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Der 205 GTI von Andy
Sein 1.9l Gti Motor wurde damals revidiert und befindet sich auch weiterhin in bestem Zustand, wie ich auf meiner jetzigen Ferienreise von 2'800km bei 35 Grad , festgestellt habe. Der Motor ist noch im Originalzustand - was er auch bleiben wird.
Mein Peugeot 205 ist aber noch kein abgeschlossenes Projekt, denn es gibt noch ein paar Dinge die mein 205er zum optimalen Strassenrenner machen sollen. |
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Der 205 GTI von Philipp Weder
Mein Peugeot hatte (habe ihn mittlerweile verkauft) den Jahrgang 1992, 162'000 km (beim Kauf 140'000 km) und eine Leistung von 122 PS (unveränderter Original-Motor). Als erstes mussten die Gutmann-Räder den ATP-Felgen mit 195/45 Bereifung weichen, ein Remuss-Doppelendtopf (2x 90 mm) wurde untergebracht und der Wagen tiefer gelegt, was man allerdings nicht nur sieht, sondern auch spürt...;-) |
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Der 205 GTI von Tobias Vinzent
Der Kühlergrill ohne Peugot-Emblem, sowie der Frontspoiler Marke Eigenbau sind sicher die augenfälligsten Änderungen an Tobias' 205. Tobias hat jedoch noch viel mehr geändert: Der Wagen ist Tiefergelegt, besitzt einen Remus Doppelrohr-Endschalldämpfer sowie J&R Direktluftfilter. Im Innenraum gibt's Volllederausstattung ab Serie, eine Alpine Hi-Fi Anlage
mit Verstärker und 2x 260Watt 4-Weg System von Pioneer. Momo-Sportlenkrad und gekürzter Schalthebel mit Aluschaltknauf, sowie Alupedale sorgen für sportliches Fahrfeeling. |
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Der 205 GTI von Martin Gonzalez
Habe ein gelbes Koni-Fahrwerk drinnen. Mit HR-Federn an der VA -40mm - hinten Orginalhöhe. Bereifung: 195/50 auf 7*15".
Mucke: 500 w rms, 2 Endstufen, vorne Axton-Boxen mit Hochtönern im Armaturenbrett, hinten Phonecar auf ner MDF-Ablage, 30cm Sub im 50 l Gehäuse, und ein Powercap. Das wars dann. man sieht sich auf der Straße und ein schönen Sommer wünsche ich allen!!!
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Der 205 GTI von Patrick Schwarze
Ein FK Gewindefahrwerk senkt den 205 vorne um 80mm und hinten um 30. Der 205 hat die Rally Innenausstattung, polierte 1.9er Gti Alufelgen und einen Musketier (Eigenbau) Edelstahl Endtopf. Hinzu kommen von der Firma Belding Dachspoiler und Frontgrill sowie Frontschürze von Musketier. Die Heckklappe wurde komplett gecleant (kein Wischer, kein Schloss, etc.). Die Motorhaube stammt vom 205 GT Automatic.
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Der 205 GTI von Maurizio Caruso
Reifen 195/45-15, Felgen 7x15 Zoll HR Alu Felge, Fahrwerk Vorne und Hinten Distanzscheiben (22mm), Federn/Aufhängung Vorne und Hinten Härteeinstellbare Stossdämpfer, Bremsen Gelochte Bremsscheiben vorne. Selbst angefertigtes Kühlergitter mit dem neuen Emblem, Scheinwerferblenden, Heckspoiler hinten, Balken auf Frontscheibe, Seitenschwellen, Diverse Teile in Wagenfarbe lackiert, Ragazzon guppe N Endtopf (nur für Rennzwecke).
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Der 205 GTI von Stefan Baur
Der Peugeot 205 1.6 GTi ist mit einem Komplett Breitbausatz ausgestattet, völlig neu lackiert (violett-schwarz) und hat trotz Jahrgang 8.1986 erst 63`000 km auf der Uhr. Der GTi ist tiefer gelegt (mittels König Dämpfer), hat einen Remus Endtopf (ohne Kat.), Exim 7x15 Alufelgen (195/50HR 15), eine Spurverbreiterung hinten auf 1356mm, vorne auf 1415mm. Die Kotflügelverbreiterungen betragen hinten 1660mm und vorne 1640mm. Zu erwähnen bleibt noch ein Motortuning von 105 PS auf 120 PS über das Steuergerät. Neben dem 205 besitzt Stefan auch den 405 T16 mit 220 PS aus unserer Galerie.
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Der 205 GTI von Dani
Also habe ich beschlossen, euch mein Werk nicht vorzuenthalten. Ich heisse Dani, wohne in Muhen, bin 24 Jahre alt und meine "Perle" ist ein Peugeot 205 1.6 GTi Jg. 86. Geändert habe ich einiges, möchte aber später meine Bilder sprechen lassen. Im Moment habe ich leider erst zwei Bilder im Digitalformat, werde aber in kürze weitere nachreichen. Ueber Leistungssteigerung rede ich nicht gerne, da es nicht jeder wissen muss. Ich sage nur soviel, dass ich die Nockenwelle gewechselt und den Zylinderkopf bearbeitet habe.
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Der 205 GTI von Silvia Gisin
Komplett Konifahrwerk, komplett Devilauspuffanlage, Verbreiterung, modifizierter Motor, gelochte- und geschlitzte Bremsen, Sportkupplung, 8x13 vorne, 8,5x13 hinten, spez. Heckspoiler
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